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复旦和交大:同根一脉 相爱相“杀”

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但最终,和交友友用车还是倒在了融资环节上。但是,大同新能源车的政策正在慢慢收紧,牌照只会越来越珍贵。

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如果能够重来一遍的话,脉相我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。在这四件事里:爱相“车”——需要有整车厂车辆的资源,爱相例如绿狗租车的商业模式,虽然它的分时租赁在亏损,但它已经帮北汽卖掉上千辆车了,这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源,比如由政府背景的企业,商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源,这也能节约很多成本。传统的共享用车模式是先圈地,复旦划停车位,之后建充电桩,用户智能在有充电桩的位置租车和还车。

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“这时候我才意识到,脉相原来他压根就没有想真的采访我。

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我们来聊点不一样的,和交说点“真话”。第一类,大同小站以及自媒体站,这是首当其冲的一个群体。

那些权重低、脉相内容时效性和质量相对较差的小站点、脉相自媒体站点,很可能会被K掉,比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了,这个过程其实已经进行了一段时间了,只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些,但即使不取消新闻源,很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。先说一个前提,爱相取消新闻源,对于主流、核心媒体的收录并不影响,本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

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