试驾本田奥德赛锐·混动

　　我们还结合技术手段、试驾赛锐公开信息、试驾赛锐企业APP更新、企业微信公众号更新、企业官方网站更新及工作电话确认这五个纬度进行判断，同时满足所有纬度则判定项目为“已关闭”的，我们才称之为“彻底关闭”。

而“激励云”，本田则进一步提供了功能强大、本田个性灵活的用户激励体系，对于拥有大数量级用户的金融保险业、品牌营销业来说，通过激励云的高效管理和业绩奖励，能够充分调动员工积极性和用户忠诚度，更能大幅减少企业管理成本，提供更加明确、高效而先进的业绩激励制度。比如，奥德大型保险公司，使用99无限的“激励云”平台，就能在用户数量较多的情况下，解决复杂的业绩激励和忠诚度提升等问题。

百亿美元的积分蓝海实际上，试驾赛锐在企业级服务市场这个庞大市场，腾讯和阿里巴巴早就暗战多年。这要是放在人们习惯性关注的O2O或个人消费领域，本田估值早就a被吹到不知道高到哪里去了。成长于淘宝一代的新生代用户群体，奥德喜欢的是全线上、运行稳定、规则明确的电商平台，拥有大批量用户的大型企业客户服务系统，必须尽早转型。

这一点，试驾赛锐对于中国企业而言，至关重要。PaaS是“Platform-as-a-Service”的缩写，本田意思是平台即服务，本田特别符合用户数量庞大的金融、保险、行业巨头等企业，可以把成本巨大的可量化服务，转移到统一的互联网平台上，从而获得更低的成本和更高的效率。

剩下来的，奥德就看你能从这块蛋糕里切分出多大的市场。

相信马云说“这辈子最大的错误是创办阿里巴巴”这句话时，试驾赛锐是发自肺腑的。出货单下图：本田 好了，本田就拿第一款L16A033S来说，天猫售价是199，我的毛利率是10%，那我一件衣服毛利是接近赚30元，当然这个30元还要减去固定开支，固定费用有员工工资、房租水电、办公费用，加起来10W+/月，那么纯利润我还剩多少呢?没有多少了，没有积少成多、没有销量就会亏得好惨，亏在库存，亏在固定开支、亏在广告费。

其次是资金规划的问题，奥德其实没知名度的品牌没必要搞的这么大而全，奥德反而把资金分散了，多出很多不必要的开支，在不影响效率和品质的前提下能砍掉的成本全部砍掉，钱花的不在多，而在花的对不对，花出去的钱有没有价值，要做小而精，精兵简政!@昭惹：写个品牌定位和运营思路看下吧。这就是所谓的流量，试驾赛锐说白了不给天猫钱商家就没有流量。

13年跟14年完全靠刷的年代都没有赚到钱，本田现在更别想。感谢关注我的人，奥德再次跪求人艰不拆。